在列車(chē)氣象服務(wù)中,風(fēng)速、風(fēng)向是列車(chē)運行過(guò)程中不可缺少的氣象要素,風(fēng)速、風(fēng)向數據的準確與否,將直接影響列車(chē)運行安全。因此,為了確保列車(chē)能夠安全運行,各地區火車(chē)站及鐵路沿線(xiàn)均建立了大風(fēng)監測系統,來(lái)實(shí)時(shí)監測和預警,指揮行車(chē)。而超聲波風(fēng)速風(fēng)向傳感器作為大風(fēng)監測系統的主要傳感器之一,其輸出準確性對列車(chē)行進(jìn)具有重要的指導作用。
為什么選擇超聲波風(fēng)速風(fēng)向傳感器?
超聲波風(fēng)速風(fēng)向傳感器能夠提供準確可靠的風(fēng)速、風(fēng)向數據,是確保風(fēng)區鐵路運輸安全的關(guān)鍵要素之一。風(fēng)區鐵路具有風(fēng)速變化范圍大、風(fēng)向變化快的特性,超聲波風(fēng)速風(fēng)向傳感器的動(dòng)態(tài)響應特性正好能夠滿(mǎn)足鐵路安全行駛要求。
超聲波風(fēng)速風(fēng)向傳感器的工作原理
超聲波風(fēng)速風(fēng)向傳感器的工作原理是超聲波時(shí)差法,由于聲音在空氣中的傳播速度會(huì )和風(fēng)向上的氣流速度疊加。假如超聲波的傳播方向與風(fēng)向相同,那么它的速度會(huì )加快;反之,若超聲波的傳播方向若與風(fēng)向相反,那么它的速度會(huì )變慢。所以,在固定的檢測條件下,超聲波在空氣中傳播的速度可以和風(fēng)速函數對應。通過(guò)計算即可得到風(fēng)速和風(fēng)向。
超聲波風(fēng)速風(fēng)向傳感器的特點(diǎn)
1、建大仁科超聲波風(fēng)速風(fēng)向傳感器采用倒掛設計,可避免雨雪干擾、無(wú)懼風(fēng)沙堵塞,相比市面上無(wú)倒掛設計的產(chǎn)品,測量更加地準確,使用壽命更長(cháng)。此技術(shù)已申請國家專(zhuān)利。
2、建大仁科超聲波風(fēng)速風(fēng)向傳感器內置電子指南針選型的設備,安裝時(shí)不再有方位的要求,只需保證水平安裝即可。安裝時(shí)也無(wú)須保證殼體上的N必須指向正北方。
3、超聲波風(fēng)速風(fēng)向傳感器無(wú)啟動(dòng)風(fēng)速限制,零風(fēng)速工作,無(wú)角度限制,360°全方位測量,突破角度困擾,可同時(shí)獲得風(fēng)速、風(fēng)向數據,一機兩得。
4、超聲波風(fēng)速風(fēng)向傳感器采用隨機誤差識別技術(shù),大風(fēng)下也可保證測量的低離散誤差,保證平穩的輸出數據。
5、超聲波風(fēng)速風(fēng)向傳感器整機外殼采用ABS 材質(zhì),具有重量輕、容易攜帶、便于拆卸的特點(diǎn)。
6、超聲波風(fēng)速風(fēng)向傳感器采用一體化設計,IP66高防護等級,無(wú)移動(dòng)部件,磨損小,具有更長(cháng)的使用壽命,能夠輕松應對各種惡劣環(huán)境,保證數據輸出穩定準確。
超聲波風(fēng)速風(fēng)向傳感器的安裝方式
超聲波風(fēng)速風(fēng)向變送器安裝方式比較簡(jiǎn)單。首先將設備套到立桿上,需要注意的是:沒(méi)有選配電子指南針的設備上有一個(gè)凸出的N字,讓N字正對北面,以免造成測量誤差。隨后用扳手將螺旋擰緊頂住立桿就可以使用了。安裝設備時(shí)接線(xiàn)順序一定不要弄錯,接錯以后容易燒壞設備。
超聲波風(fēng)速風(fēng)向傳感器的應用場(chǎng)景
超聲波風(fēng)速風(fēng)向傳感器是一款基于超聲波原理研發(fā)的風(fēng)速風(fēng)向測量?jì)x器,利用發(fā)送的聲波脈沖,測量接收端的時(shí)間差來(lái)計算風(fēng)速和風(fēng)向,相較其他類(lèi)型的風(fēng)速風(fēng)向傳感器,超聲波型風(fēng)速風(fēng)向傳感器具有抗干擾能力強、測量精度高的特點(diǎn),廣泛適用于火車(chē)站、機場(chǎng)、港口、實(shí)驗室等環(huán)境。